Робоча схема для корумпованого чиновника, щоб не залишитись без відкату
На тендерах витрачаються бюджетні кошти, тобто ті, що ми з вами заплатили в якості податків.
Про це пише “Фактор” з посиланням на Агію Загребельську.
“Левова частина грошей, що витрачаються на будівництво доріг – це гроші дорожнього фонду, куди ми платимо близько 6 грн з кожного придбаного літру бензина. Тобто якщо ви заправили авто на 50 літрів, то щонайменш 300 грн зі сплачених вами коштів буде витрачено на тендерах щодо ремонту/будівництва доріг.
Як чиновник може з цих коштів отримати відкат? Для цього потрібно, щоб в тендері виграла компанія, з якою є домовленість про передання чиновнику після перемоги певного відсотку з отриманих коштів.
Як забезпечити перемогу, якщо все прозоро та на процедуру закупівлі можуть прийти різні компанії, запропонувавши дешевшу ціну без відкату та зірвавши домовленості?
Існує кілька способів.
Перший – прописати вимоги тендеру так, щоб в ньому зміг прийняти участь лише “свій”, з яким є домовленість. Але інші “чужі” компанії можуть оскаржити в АМКУ несправедливі умови. І тоді доведеться переписати документацію так, щоб змогли прийняти участь й інші.
Тоді можна перейти до плану “Б”. Знайти у “чужого” якусь помилку в документах та дискваліфікувати. Однак і тут він може оскаржити це в АМКУ, та якщо помилка надумана, доведеться допустити конкурента до аукціону.
Схоже ми нещодавно бачили на тендерах Сумської служби автомобільних доріг – переміг “чужий” зі знижкою майже 20% або більше 200 млн.грн. Уявляєте розмір можливого відкату, якби переміг “свій» по запланованій ціні?
Однак, для таких випадків у корупціонерів є план “С” – відмінити процедуру. Тим більш боятись Антимонопольного комітету не варто, бо народні депутати забули прописати в законі, що відміну процедури замовником можна оскаржувати.
Отже, це робоча схема для корумпованого чиновника, щоб не залишитись без відкату. І вона має ще й виховний ефект. Адже бізнес, витративши чимало ресурсів на безуспішну участь в процедурі, наступного разу після кількох таких “уроків ввічливості” або не прийде на тендер взагалі або також навчиться носити відкати та не знижувати ціну на тендерах.
До речі, саме так закінчились тендери Сумського автодору з величезною економією наших коштів. Укравтодор їх відмінив, бо у нього вже після тендерних аукціонів “відпала потреба” ремонтувати ці дороги.
Саме такими схемами керувалось керівництво Укравтодору три роки тому. Такими ж схемами керувались інші нахабні корупціонери-замовники. І сьогодні, на жаль, не дивлячись на те, що в Укравтодорі нові обличчя та прізвища, схеми залишились старими – перевіреними та ефективними”.