Міністр Криклій і нардеп Кісєль розкрадають транспортну галузь
Україна може зіткнутися зі справжньою екологічною катастрофою, у порівнянні з якою піщані бурі і забруднення повітря від пожеж можуть виявитися лише лайт-версією.
Пусковим механізмом для екологічного лиха, а також для контрабандних схем стане ухвалення законопроєкту “Про внутрішній водний транспорт”. Про це заявив Герой України, засновник найбільшого сільськогосподарського підприємства “Нібулон” і один з найбільших платників податків країни Олексій Вадатурський.
Законопроєкт про внутрішній водний транспорт виявився лише невеликою частиною тіньових корупційних схем. Захищають його прийняття скандальні “велюрові” нардепи Микола Тищенко та Ігор Негулевський.
Але на чолі угруповання стоять міністр інфраструктури Владислав Криклій і глава транспортного комітету Ради Юрій Кісєль. Очільники транспортного картелю у міцній зв’язці успішно розкрадають транспортну галузь, розставивши на посади потрібних людей, які слухняно виконують роль у корупційному механізмі.
ЧИТАТИ ТАКОЖ: Дорожній картель під дахом Укравтодору тисне на Міністерство економіки
За даними декларації, Юрій Кісєль далеко не бідна людина (земля, будинок і квартири, мільйони гривень, сотні тисяч доларів і євро на рахунках, автопарк будівельної техніки). Проте, навіть із такими скарбами все одно не гребував отримати бюджетну компенсацію за проживання в столиці. Кісєль попав у скандал із “Криворожгейтом”, коли в складі “слуг народу” вирішував свої інтереси з претендентом на посаду глави поліції.
Що стосується міністра Криклія, то в свої 33 роки він є мільйонером, який заробив на державній корупції. У нього є навіть секретний офіс на вул.Велика Житомирська, 20.
Цікаво, що директором філії УЗ “Центр управління промисловістю” став Олексій Осман. Він також є людиною Юрія Кісєля.
Юрист Павло Шевченко – тіньовий міністр у двох урядах, колишній співробітник Головного сервісного центру МВС України (разом працював там із Криклієм). Він нібито курує корупційні схеми в “Укртрансбезпеці” і “щільно” занурений у тему закупівель “Укрзалізниці”.
ЧИТАТИ ТАКОЖ: Статутний капітал лідера дорожніх підрядів “Укравтодору” еквівалентний столу, стільцю та недорогому комп‘ютеру
Нещодавно Криклій взяв до себе в радники одіозного Андрія Батищева, колишнього главу “Укравтодору”, який набив руку на відкатах. А в 2019-му призначив директором порту “Південний” Олександра Олійника – ставленика Ріната Ахметова.
Команда друзів Криклія, ймовірно, буде і далі розростатися. Ще є багато “солодких” посад, де потрібно розставляти “своїх”.
Таким чином, міністр інфраструктури цементує потрібні корупційні схеми не лише на рівні керівництва, а й у наглядових радах. І стає жертвою типової помилки всіх, кому довго вдавалося залишатися безкарним – перестає відчувати небезпеку і вважає себе всемогутнім. Історія вчить, що подібні помилки завжди закінчувалися катастрофічним падінням і розплатою. Питання тільки в тому, хто першим всерйоз займеться діяльністю Криклія і співучасниками по “транспортному картелю”?