ЄК вимагала в обмін на погодження державної допомоги рівних правил для конкуренції з іншими авіакомпаніями у вигляді відмови від чималої кількості слотів у аеропортах Мюнхена та Франкфурта, де компанії належить 2/3 пропускної здатності. Погрожував оскаржити цей пакет державної допомоги і конкурент – авіакомпанія Ryanair, яка переконана, що це зміцнить монопольне становище компанії.

Lufthansa, в свою чергу, не погоджувалась на умови, що виставлялись комісією. Авіакомпанія розглядала вхід в банкрутство, як більш вигідний порівняно з умовами комісії варіант з економічної точки зору варіант, в тому числі із-за можливості скоротити більше співробітників.

Однак після звернень дев’яти профспілок, що представляють працівників Lufthansa, Комісія пішла на поступки та обсяг обов’язків, що накладатиметься на авіакомпанію у зв’язку з отриманням державної допомоги, зменшено. Lufthansa повинна “видалити” чотири літака із зазначених двох аеропортів, що еквівалентно трьом щоденним злетам та трьом правам на посадку на кожен літак.

Профспілки вважають прагнення Єврокомісії до рівності та передання великого числа слотів «бюджетним авіакомпаніям» може призвести до погіршення дотримання трудових норм, соціального демпінгу тощо. Недорогі перевізники, зі слів профспілок, мають значні фінансові резерви тому, що роками ігнорують права пасажирів. Натомість Єврокомісія хоче їх нагородити за таку погану практику новими слотами, забравши їх у Lufthansa.

Це найбільша державна допомога, видана Німеччиною за період пандемії. У зв’язку з її наданням держава отримує 20% акцій компанії, та доля може бути збільшена до 25% у випадку спроб рейдерського захоплення.