Як зрозуміти, що прийшов час міняти гальмівні колодки?

Після української зими всі СТО радять робити діагностику навіть, якщо з вашим автомобілем на перший погляд усе гаразд.

Фактор розібрався, що та як необхідно перевіряти в першу чергу.

Усі знають, що в першу чергу важливо замінити резину на літню, також важливо зробити повну діагностику двигуна та ходової частини. На сухій дорозі, коли зчеплення шин з покриттям максимальне, навантаження на гальма помітно зростає. Тому, якщо за зиму щось прийшло в непридатність, є ризик дізнатися про це в самий невідповідний момент. Повну перевірку необхідно регулярно робити в професійному сервісному центрі, але звертати увагу на гальма варто і між плановими ТО. Ось кілька простих способів, як перевірити колодки і диски до того, як на панелі приладів загориться сигнал гальмівної системи.

Найпростіший спосіб зрозуміти стан колодок – це оцінити товщину зовнішньої колодки, заглянувши між спиць колісного диска (якщо форма диска дозволяє). Але спосіб ненадійний: побачити так внутрішню колодку неможливо, а її знос часто може бути вище, ніж у зовнішньої. Тому краще не полінуватися і для огляду зняти колесо (або поєднати це із сезонним перевзуванням). 3-4 міліметра – вже критична величина. Тріщини і відшарування фрикційного матеріалу від металевої основи також вимагають заміни колодок. А якщо виявиться, що старі колодки придбали клиноподібну форму, то це привід привести в порядок супорти.

Помацати гальмівний диск

Зрозуміти стан гальмівних дисків простіше: досить пальцем намацати буртик на поверхні диска, щоб зрозуміти його висоту. Справа в тому, що при роботі колодки поступово прогризають на поверхні диска канавку. Це відбувається повільно: зазвичай дисків вистачає на два комплекти колодок. Але коли товщина диска зменшилася на два міліметри, можна вважати його повністю зношеним.

Тріщини на поверхні диска, як і плями від нерівномірного прихвата колодками, привід їхати на сервіс. Втім, не помітити появу плям важко: з ними кожне гальмування зазвичай супроводжується вібрацією.

Покачати педаль гальм

Спробуйте кілька разів покачати педаль гальм при вимкненому двигуні, а потім, утримуючи педаль натиснутою, завести його. Педаль повинна піти вперед. Якщо цього не відбувається – у наявності симптоми проблем з підсилювачем гальм.

Перевірте і гальмування з ходу: якщо вам здається, що інтенсивність уповільнення упала в порівнянні з новим автомобілем, а зусилля на педалі виросло, то справа може бути в напрявляючих гальмівного супорта. Цьому сприяє агресивна хімія на зимових дорогах.

Прислухатися до вібрації при гальмуванні

Вібрація при гальмуванні, яка віддає в педаль і в кермо, – симптом пошкодженого або перекошеного диска. Тільки не плутайте її з легкою високочастотною вібрацією на педалі, що виникає при спрацьовуванні ABS, – це нормально.

Перевірити напрямок гальмування автомобіля

На безлюдній дорозі перевірте, чи не тягне машину в бік при інтенсивному гальмуванні. Так можуть проявлятися заклинені гальмівні циліндри або направляючі супортів. На жаль, це не рідкість у великих містах, де дороги обробляють агресивною хімією, що викликає корозію.

Останній техогляд

Якщо ви давно не робили професійний огляд гальмівної системи, варто задуматися про це прямо зараз. Несправності бувають різні, і не кожну можна самостійно діагностувати. Багато проблем виникають просто від часу: наприклад, може закиснути поршень або направляючі супорта, або потріскатися гумові кільця ущільнювачів супорта. Гальмівна рідина з часом вбирає атмосферну вологу – на око це розпізнати неможливо, а при екстреному гальмуванні насичена вологою рідина закипить, і гальмівна педаль провалиться в підлогу.

Тому якщо на попередньому ТО ви ніяк спеціально не звертали увагу на гальма, чергову перевірку затягувати не варто.

Дмитро Троян